· · Number of comments: 0
Neponovljiv

Da li znate koji auto Džeremi Klarkson smatra NAJLEPŠIM svih vremena?(FOTO/VIDEO)

Priča o neverovatnom "alfa romeu 8C kompeticione" počinje davne 1931. godine a jedan je prodat za 5,9 miliona funti

1592561176_N8c-2300-1931-34--naslovna.jpg
Foto;"Alfa Romeo"

Najpoznatiji voditelj kultne TV emisije o automobilima, čuvenog Bi-Bi-Sijevog "Top Gira"  Džeremi Klarkson, je  2006. kada je predstavljao novi model "Alfa Romea" jednostavno rekao:

- Zove se "8C" i to je najlepši automobil, ne novog milenijuma, već svih vremena!,
I zaista , "alfa romeo 8c kompeticione" svojim izgledom, ali i performansama, oduzima dah.

"Alfa Romeo 8C kompetecione 2006." Foto:"Alfa Romeo"

Ali, ovo je priča o njegovom pretku, modelu iz 1931. godine "alfa romeo 8C 2300".

Zapravo, ova priča počinje, ne 1931, već sedam godina ranije. Naime, jedan od najboljih inženjera toga doba, Vitorio javno je 1924. konstruisao prvi motor sa osam cilindara za "Alfa Romeo" - "1987 ccP2" sa kojim je ovaj brend osvojio i prvi svetski šampionat 1925. Za taj model nije korišćena oznaka "8C" pa se za prvi automobil "8C" smatra model iz 1931. (dizajn Vitorio Jano) na legendarnoj trci "Milje-Milja" kroz Italiju.

"Alfa Romeo 8C 2300" iz 1931. (Foto:"Alfa Romeo")

Ovaj model je pravljen do 1935. godine sa motorom od osam cilindara i 2.336 kubika (odatle oznaka 8C 2300). "Alfa Romeo" je pravio i još snažniju i ekskluzivniju verziju "8C 2900" sa 2.905 kubika od 1936. do 1941."

Razne verzije ova dva automombila osvajala su sve što se moglo osvojiti na tadašnjim trkama.

Pročitajte još:"Ferari 125 S" je verovatno najskuplji automobil na svetu (Foto/Video)

Automobil je bio toliko sjajan da su u "Alfa Romeu" odustali od ideje da ga ne prodaju privatnim licima, pa je u jesen 1931. prodat u verzijama "Lungo" i "Corto" sa početnom cenom od 1.000 funti što je u to doba bilo pravo malo bogatstvo. Za karoseriju su bili zaduženi "Zagato", Karoseria Pinin Farina )kasnija Pininfarina) i Brianza...

Neki od prvih vlasnika su bili baron Mo Tisen iz poznate Tisen familije, osnivač tadašnje fime za izradnju aviona (fanas poznate po skuterima) Andrea Pjađo, Rajmond Somer i nama najpoznatiji Tacio Nuvolari!


Model "8C 2300" napravljen je u 188 primeraka. Verziju "8C 2300 kabrio" vozio je Tacio Nuvolari na čuvenoj trci "Targa Florio" na Siciliji (po njoj je "porše targa" dobio ime) i dva puta uzastopnu 1931. i 1932. nadmoćno pobedio. Nuvolari je u verziji sa dva sedišta pobedio i na Gran-priju Italije 1931. u Monci pa je model sa dva sedišta GT dobio ime "Monca". 

Po još jednoj velikoj trci, legendarnoj pisti je nazvana još jedna, moćnija verzija "8C 2300" jer su posade Houv-Birkin 1931. Čineti-Zomer 1932. i Nuvolari -Zomer 1933. i 1934. pobedile na trci "24 časa Le Mana"!

"Alfa Romeo 8C Le Mans" (Foto:"Alfa Romeo")

Model "8c 2300 Le Man" je izložen u Muzeju Alfa Romea i to jeste primerak koji je kupio ser Henri Birkin 1931. ali, kako nam je svojevremeno potvrđeno u ovom svetilištu "Alfe" nije model sa kojim je posada Birkin-Hov pobedila na Le Manu. Primerak "8C 2300 Le Man" koji je napravljen 1933. i kojeg je kupio Lord Hov za trke 1934.(diskvalifikovan) i 1935.(odustao posle najbržeg kruga) u Le Manu (šasija broj 2311201) je u stalnoj postavci "Automobilskog muzeja Fondacije Simeon" u Filadelfiji u SAD.

Model "8C 2600", rekosmo, stiže na scenu 1933. a taj motor sa pretečom današnjeg "superčardžera" je ugraživan u model "Tipo B" namenjen "Skuderiji Ferari" koja postaje polu-oficijelno trkačko odeljenje "Alfa Romea" koji prestaaje sa učešćem u trkama koje su odnosile mnogo novca a kompanija u to doba baš i nije bila u sjajnoj finansijskoj situaciji.

Pročitajte još: Automobil koji nije na prodaju , a onda se začulo REŽANJE "LJUTE MAŠINE" (FOTO/VIDEO)

Sa respektabilnih 215 "konjskih snaga" model "Monoposto Tipo B" je mogao da ubrza do 100 kilometara na čas za oko sedam sekaundi i da postigne maksimalnu brzinu od 217 kilometara na čas.
Za 1934. godinu "Alfa" je ubacila još snažnjiji motor od 2,9 litara. Tacio Nuvolari je pobedio Gran-pri Nemačke na Nirburgringu za upravljačem modela "3,2 L Tipo B" iako je protiv sebe imao rivale u daleko snašnijim "Mercedesu" i "Auto Unionu".

"Alfa Romeo 8C kompeticione" 2006. (Foto:"Alfa Romeo")

Za kraj i mali tehnički podaci. Verzija "jednosed" ("monoposto", "single siter") je duga 4.300 mm, visoka 1.219,2 mm (računajući šoferšajbnu), široka 836,6 mm (kokpit), dok je masa iznosila 747 kilograma.
I za kraj podatak da je 14. septembra 2013. modedl "skuderi ferari 8C 35" sa kojim je Tacio Nuvolari pobedio 1936. na "Copa Ciano" prodat u Gudvudu za 5,937,500 funti!

Post a Comment
Komentari objavljeni na portalu Novosti.rs ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Svaki prekršaj pravila komentarisanja može rezultirati upozorenjem ili zabranom korišćenja. Administratori i redakcija jedini su ovlašćeni za interpretaciju pravila. - Korisnički nalozi vlasništvo su davaoca usluge i svaka zloupotreba istih je kažnjiva - Korisniku se pristup komentarisanju može onemogućiti i bez prethodnog upozorenja. - Administratori zadržavaju pravo cenzurisanja postova što će biti naznačeno u tim postovima. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst . Strogo je zabranjeno i lažno predstavljanje, tj. ostavljanje lažnih podataka u poljima za slanje komentara. Komentari koji su napisani velikim slovima neće biti odobreni. Redakcija Novosti.rs zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.