· · Number of comments: 0
Neprolazno

Pogledajte kakve veze imaju tvorovi, tajanstveni Đorđo i "đulija" (FOTO/VIDEO)

"Alfa Romeo" je 24. juna proslavio 110 godina od osnivanja sa novim modelom legendarnog automobila

1592997655_djulija-tz-1965.jpg
"Đulija TZ1965. (Foto":Alfa Romeo")

Kompanija "Alfa Romeo" je 24. juna proslavila 110 godina od osnivanja ponosno se prisećajući blistave istorije koja je ostavila neizbrisiv trag. Sa posebnim pijetetom sećaju se u ovoj kompaniji ljudi i modela koje su "Alfu" učinili jednim od najprepoznatljivijih brendova u svetu automobilizma. Poseban akcenat je stavljen i na dva najnovija bisera "đuliju"

Prvi model sa imenom "đulija" napravljen je 1962. godine. Dizajner je bio Đuzepe Skamat,i a automobil je imao "kodno ima" "tip 105". "Alfa Romeo" je bio prvi proizvođač koji je u laku šasiju ugrađivao snažne motore što je bilo neodoljiv mamac za kupce toga doba.

"Đulija 1600 sprint specijale 1066." (Foto:"Alfa")

Ovaj model se proizvodio do 1978. godine. Istovremeno sa sedan verzijom predstavljeni su i modeli "đulija sprint", "spajder", "specijale".

Ovaj automobil imao je veoma mnogo uspeha i na automobilskim nadmetanjima i nekako je bilo logično da kada "Alfa" bude obnavljala proizvodnju svog "trkača" ponovo vrati ime "đulija".
Tako se 2015. pojavila "alfa romeo đulija" koja je nešto kasnije dobila i svoju SUV "verziju" model "stelvio" koji ej namah osvojio srca kupaca zaljubljenih u terenska vozila.

Pročitajte još:Da li znate koji auto Džeremi Klarkson smatra NAJLEPŠIM svih vremena?(FOTO/VIDEO)

Povratak legende je 2012. inicirao tadašnji heneralni direktor "Fijat grupacije" Serđo Markione. Ali,je sve rađeno u velikoj tajnosti. Jedino što se "čulo" u komapniji je bilo ime "Đorđo"! Posle par meseci saznalo se, opet nezvanično, da je to ime za novu platformu na kojoj će se praviti budući modeli "Alfe". Ime je procurelo u javnost ali niko nije znao ko je "Đorđo" po kome je projekat-platforma dobila ime. Romantičari su verovali da ovo ime odaje počast Taciju Đorđo Nuvolariju. Drugi su pak smatrali da je to lični izbor Markijonea. Tajna nikada nije otkrivena. Ispalo je da će "Đorđo" imati zadnji pogon i na sva četiri točka, a njegovi ciljevi bili su šokantno ambiciozni.


Kompanija je uložila ogromna sredstva u platformu i pogon Kasino, za proizvodnju novih modela. A od planera i dizajnera koji su angažovani da ostave stara pravila i navike, tražila je da počnu da razmišljaju izvan okvira i da "veruju, sanjaju i stvaraju".

"Đorđo" timovi su se izolovali od ostatka kompanije kako bi se fokusirali isključivo na novu platformu. Korporativni žargon izmislio je nadimak za njih, koji su oni s ponosom usvojili "tvorovi" ("skunks"). Da bismo objasnili ovaj nadimak i njegovo poreklo, moramo da se osvreno na period pre sedamdeset godina. Klarens Lerd Keli Džonson, čuveni inženjer nije imao priliku da kreira za "Alfa Romeo", ali je kao inženjer vazduhoplovstva u kompaniji "Lokid Martin" 1943. godine dobio zadatak da za samo šest meseci razvije (od nule) borbeni avion koji je u stanju da promeni situaciju na nebu Drugog svetskog rata. To je bio nemoguć izazov ali ga je on prihvatio, pod uslovom da mu se odobri "kart blanš" u organizaciji i izvođenju projekta. Neddelju dana pre roka, "zaključani tim" je predstavio "KSP-80 šuting star", prvi američki mlazni borbeni avion. Džonsonov tim su zvali "tvorovi" (skunk works).

"Stelvio" i "đulija" 2020. (Foto:"Alfa Romeo")

I tako, između sebe i za ostatak kompanije, "Đorđo" radne grupe postale su tvorovi". I oni su krenuli od nule vođeni samo maštom i znanjem.

Na dan kompanije 24. juna 2015. u Muzeju Alfa Romea u Arezeu, Andrea Botičeli je uz "Nesun Dormu" predstavio novu "đuliju".

Pročitajte još:Ferari 125 S" je verovatno najskuplji automobil na svetu (Foto/Video)

O kakvom se majstorstvu na točkovima radi, dokazala je i na najstrađnijoj, najzahtevnijoj stazi na svetu, čuvenom "zelenom paklu" na Nirburgringu gde je s lakoćom, oborila rekord staze...

"Alfa Romeo" sa iskustvom od 110 godina nastavlja da pravi kola koja su krojena sa jednim ciljem - da vozač u njima uživa.

Post a Comment
Komentari objavljeni na portalu Novosti.rs ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Svaki prekršaj pravila komentarisanja može rezultirati upozorenjem ili zabranom korišćenja. Administratori i redakcija jedini su ovlašćeni za interpretaciju pravila. - Korisnički nalozi vlasništvo su davaoca usluge i svaka zloupotreba istih je kažnjiva - Korisniku se pristup komentarisanju može onemogućiti i bez prethodnog upozorenja. - Administratori zadržavaju pravo cenzurisanja postova što će biti naznačeno u tim postovima. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst . Strogo je zabranjeno i lažno predstavljanje, tj. ostavljanje lažnih podataka u poljima za slanje komentara. Komentari koji su napisani velikim slovima neće biti odobreni. Redakcija Novosti.rs zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.